Kun uutisia lukee, niin ei voi olla ahdistumatta. Minä en enää tunne tätä maata. Monen muun kanssa keskustelee, niin he ovat samaa mieltä. Sitä vain tulee vanhaksi, muutos on hyvästä.
Video. Saatiin GTA Suomi ennen GTA VI | The Last Drop [7]
Pitää ottaa se isoisän vanha sotakompassi ja katsoa siitä. Se on niin maaginen laite, että osaa ennustaa, että mistä päin vihollinen tulee. [1]
Nuorille töitä
Suomi on täynnä nuoria, jotka ovat kiinnostuneita mopoista ja tekniikasta. Tätä potentiaalia tulisi hyödyntää. Tämä lisäksi meillä on valtavasti työttömiä, joille olisi hyvä löytyy järkevää tekemistä [3].
Suomalaisyhtiö on tehnyt aiesopimuksen ukrainalaisten droonien valmistuksesta Suomessa [4]. Jos droonien kokoonpanon Ukrainalle saisi yhdistettyä osaksi nuorien harrastuneisuutta ja työttömien aktiivisuutta, niin siinä menisi kolme kärpästä yhdellä iskulla.
Harrastaneisuutta
Monet nuoret ovat kiinnostuneita, jos he voisivat tehdä jotain. Heillä on paljon motivaatiota, jos vain on mahdollisuuksia. Laittomien mopoviritelmiensä sijaan he voisivat tehdä jotain järkevää?
Jos Suomi varautuu sotaa, niin lähtökohtaisesti silloin se painopiste on nuorissa miehissä. Heillä olisi tärkeää olla osaamista ja kykyä puolustaa maatamme. Kun nuorena aloittaa, niin vanhana taitaa.
Video. Sysäysputkimoottori-lennokilla lentelyä
Nykyaikana meillä on uskomaton ongelma. Meillä on yliopiston käyneitä ihmisiä työttömänä, vaikka heillä voi olla takana jopa vuosikymmenien työhistoria vaativista asiantuntijatöistä.
Video. Argus AS 014 , Fieseler Fi 103, FZG 76 Pulsstrahltriebwerk ein Pulsorohr
Kun nuoriston kova into harrastaa ja tehdä yhdistetään hyvään tieteelliseen osaamiseen, niin siitä voisi syntyä vaikka mitä. Kun maanpuolustusta kasvatetaan, niin missä on meidän oman maamme tulevaisuudenvisiot?
Video. moottoroitu polkupyörä
Ei varmasti ole tärkeintä, että mitä tekee, vaan että tekee jotain. Mistä sitä koskaan tietää, että mitä sitä oppii, jos ei koskaa tee mitään. Hieno asia, jos harrastuneisuutta voi jotenkin joskus käyttää hyödyksi elämässään muille.
Totaalinen sota
Nämä nykypäivän dronet muistuttavat paljon V1-ohjusta. Molemmille on yhteistä se, että kyse on valmistuskustannuksen minimoimisesta suhteessa vastapuolen kustannuksiin. Ollaan siis menty perimmäisten asioiden äärelle: mitä se maksaa.
Video. V1 The German Cruise Missile
Usein puhutaan käsitteestä totaalinen sota. Siinä koko yhteiskunta valjastetaan vihollisen tuhoamiseen. Ensimmäinen ja toinen maailmansota olivat teollisia sotia, tulevaisuutta ei kukaan osaa ennustaa. [6]
Minkälaisessa maailmassa me elämme 2030-luvulla? Sen näemme vasta sitten, mutta toivottavasti silloin on ihanaa ja mukavaa kaikilla.
Lähteet
[1] Tuppu: Perusteellinen sotilaskoulutus – turva sodassa [2] Tuppu: Sota Suomessa 2030-luvulla? [3] IL: Työttömät ”ilmaistöihin” [4] YLE: Suomalaisyhtiö solmi aiesopimuksen ukrainalaisten droonien valmistamisesta Suomessa [5] Wikipedia: Sysäysputkimoottori [6] Peda: Totaalinen sota [7] Steam: Last Drop
Kun lapsi menee tuonne liikenteeseen autojen sekaan ekaa kertaa, niin on hyvä aloittaa todella rauhallisesti, ettei satu mitään. Se on ajateltu Suomessa, että moposta sitten 16-vuotiaana siirrytään kevytmoottoripyörään. Mikä sitten on, että aika harva tekee niin?
Video. mopot tehot
Yksi on verotus, moottoripyörävero on todella kova. Toinen on se, että kun on eka ostettu se kallis mopo, niin pitääkö heti saman tien ostaa joku toinen kallis ajoneuvo ennen autoa. Jos on varakkaat vanhemmat, niin sitten vanhemmat voi ostaa vuosittain uusia ajoneuvoja. Kolmas tekijä on kalliit ajokoulut, joissa jatkuvasti pitäisi siellä kulkea koulun ohessa.
Viritetty mopo korvaa kevarin
Yksi syy suomalaiseen mopojen virityskulttuuriin saattaa olla myös se, että kevytmoottoripyörä koetaan vielä liian sopimattomaksi 16-vuotiaalle. Sen takia moni vanhempi ajattelee, että se pienellä lisäteholla viritetty mopo onkin monelle kullannupulle se turvallisempi ja riittävä vaihtoehto.
Nuori sitten ottaa sen kuristuslevyn irti imusarjasta pois, eikä kukaan huomaa mitään. Vastaavasti skootterista voi poistaa prikan vaihteistosta, eikä kuljettaja välttämättä aiheuta haitallista huomiota ulkopuolisille koskaan. Nämä olisi kuitenkin hyvä olla taas paikoillaan, sitten kun mopo myydään toiselle juuri kortin saaneelle lapselle. [1, 2]
Mikä oli tilanne tässä Tuusulan tapauksessa? Poika oli hiljattain saanut kortin eli heinäkuun lopussa, hän oli ensimmäisiä kertoja liikenteessä. Poika itse tai hänen äitinsä oli ostanut hänen pojalle mieluisan mopon? Tämä tilanne korostaa monille, että mopolijoiden tulee yrittää pitää matalampaa profiilia. Monille myös herää entistäkin vahvemmin ajatus suomalaisesta mopovihasta.
Toivottavasti tämä jollain tavalla myös herättää ihmisiä ajattelemaan, mahdollista tämän asian myötä edes jotain positiivista. On myös hyvä muistuttaa, että jopa 99 prosenttia autoilijoista on joskus ajanut ylinopeutta. Kuka on valmis heittämään sen ensimmäisen kiven? Se joka kuuluu siihen yhteen prosenttiin?
Hidas siirtymä ajokokemuksen myötä aina vain nopeampaan ja suurempaan kaksipyöräiseen, niin on todella järkevää, jota varmasti myös lainsäädäntö yrittää tavoitella. Sen ikäisellä vasta kehittyy hitaasti kyky ymmärtää olla ottamatta turhia riskejä kokemuksen kautta. Nykyisen lain mukaan vasta vuosien kokemuksen myötä saisi ajaa yli 300 km/h kulkevalla moottoripyörällä, kun ensimmäisinä askelina ymmärtää minkälaista on ajaa kaksipyöräisellä jäisellä tiellä kesärenkailla.
Vaihtoehtona mopoauto tai viritetty mopo
Monella katse kääntyykin nykyään neljälle pyörälle:
Sääolosuhteet ja ympärivuotinen käytettävyys: Suomen ilmasto on armoton kaksipyöräisille. Mopoauto tarjoaa sääsuojan – lämmin hytti, tuulilasinpyyhkijät ja katto pään päällä tekevät matkoista mukavia. Vanhempien on helpompi hyväksyä mopoauto, kun nuori ei liiku räntäsateessa tai jäisillä teillä pelkän kypärän varassa.
Sääolosuhteet ja ympärivuotinen käytettävyys: Suomen ilmasto on armoton kaksipyöräisille. Mopoauto tarjoaa sääsuojan – lämmin hytti, tuulilasinpyyhkijät ja katto pään päällä tekevät matkoista mukavia. Vanhempien on helpompi hyväksyä mopoauto, kun nuori ei liiku räntäsateessa tai jäisillä teillä pelkän kypärän varassa.
Sosiaalisuus ja käytännöllisyys: Mopoauto on enemmän kuin kulkuväline, se on liikkuva olohuone. Kyytiin mahtuu kaveri ja reput, ja matka taittuu säästä riippumatta toisin kuin kevarilla, jolla tavaroiden kuljettaminen repun kanssa on aina oma operaationsa.
Turvallisuuden illuusio: Monelle vanhemmalle mopoauto tuntuu turvallisemmalta vaihtoehdolta, koska siinä on neljä pyörää ja turvavyö. Toisaalta talvikeleillä mopoauto voi käyttäytyä yllättävästi, ja virheettömältä tuntuva koppi saattaa antaa väärän turvallisuuden tunteen.
Kokemuksen puute näkyy soralla
Muistan lapsuudestani yhden pojan, joka sai suoraan ilman mopoa kevarin, niin hän ajoi melkein heti sillä soratiellä metsään. Hänellä ei ollut mitään kokemusta tai ymmärrystä ajoharjoittelusta huolimatta, että mikä on sopiva tilannenopeus soralla.
YLE:n arvion mukaan pojan rimpulalla nopeutta oli +90 km/h eli tuplaten tyyppihyväksyttyyn nopeuteen nähden. Se nopeus on huima jopa kilpakäyttöön suunnitellulle enduropyörälle.
Video. 2026 GP OF FINLAND | ENDURO GP | DAY 1
Video. Poliisi kiilaa mopon Tuusulassa – tilanne + koko video 2026
[collapse]
Kun pitää pyörän pystyssä tasapainollaan, niin ei sitä pyörää vaan saa käännettyä sarvia kääntämällä. Moottoripyörää ohjataan kallistamalla, kun kallistaa niin kaatuu liukkaalla. Pidon menetys moottoripyörällä johtaa kaatumiseen, jos ei ole mahdollisuutta palauttaa tasapainoa jalkaa tukemalla maata vasten.
Video. Keskihakuisvoiman demostrointia
Nämä on taitoja, joita täytyy harjoitella pitkään mopolla ajaessa. Kukaan pyöräilijä ei tietoisesti opi näitä luonnonlakeja muuten kuin käytännössä riskirajoja testaamalla, vaikka teoriassa tämä opetaan jo peruskoulussa. Pyörällä ajamista pitää opetella pienestä lapsesta asti apupyörillä. Kun nopeutta pyörässä on valtavasti, niin sen ohjaaminen on aivan erilaista kuin autolla.
Video. Onneksi itselläni ei ollut koskaan tällaista unelmieni poliisimagneettia.
Minulla itselläni on ollut Suomen olosuhteisiin suunniteltu Tunturi Tiger Aqua, jota ennen aloittelin loppuun ajetulla Tigerilla [9]. Sen voin sanoa, että periaatteesta en sitä koskaan ratastanut tai vaihtanut isompaa sylinteriä, ettei kulkenut liian lujaa ja täytti mopon tyyppihyväksynnän.
Kuva. Oma moponi
Oli sillä mukava ajella maastossa kivisten metsäpolkujen läpi täydellä kaasulla kavereita katsomaan. Taisi juuri sillä kertaa vaiheistosto hajota, kun yhtenä ainoana kertana piti kinnata pidemmän matkaa suoraa. [4, 5, 6]
Onnettomuuksia sattuu
Aina kannattaa olla kuitenkin todella varovainen. Itse olen ajanut ryssien valmistamalla apumoottoripolkupyörällä. Siinä tahtoi kaasuvaijeri jumittaa aina välillä. Just kun oli kääntymässä lasukuojan ylittävän rampin yli, niin se kaasuvaijeri meni juuri silloin kaartaessa jumiin, vaikka olisi pitänyt hidastaa. Sääriluu murtui hieman, tuli säärestä ulos. Se oli aikana kun menin yläasteelle.
Kuva. Näinkin voi käydä.
En ole sillä ryssän hirvityksellä sen jälkeen ajanut. Aina kyse ei ole vain nopeudesta, vaan tilannenopeudesta. Minulla ei ollut pyöräilykyprää, niin onneksi ei käynyt sen pahemmin. Sen jälkeen olen ollut hyvin varovainen, olen yrittänyt ennakoida aina todella pitkälle kaikessa. Aina voi sattua sellaista, johon ei ole varautunut.
Oma ehdotus
Itse korjaisin tämän tilanteen sillä, että olisi erikseen AM/120 ja AM/220 -kortit. AM/120-kortin saa aluksi, jolloin mopo tuli katsastaa siihen luokkaa kuuluvaksi. Jos ajaisi ilman varoituksia ja virheitä, niin jonkun ajan jälkeen voisi saada korotetun AM/220-kortin. AM220-kortti sallisi ajaa mitä vain korkeintaan 50 kuutiosenttimetrin pyörää ilman enimmäisnopeusrajoitusta, mopon oma erillinen rakenteellinen turvallisuuden rajoissa kuten esimerkiksi asuntoautot. AM/220-kortti voitaisiin alentaa AM/120-kortiksi liikennerikkomuksen seurauksena, se olisi iso pelote mopolijalle noudattaa liikennesääntöjä.
Tämä myös toisi luottamusta lakeihin. Itse ainakin muistan, että miten monet puhuivat näistä Suomen mopoista. Suomeen tuotaessa niiden tehoja kuristetaan, ulkomailla niillä mennään ihan eri nopeuksia. Kyllähän se nuorena toi ajatuksia, että ei tämä Suomen lainsäädäntö välttämättä aina kovin hyvä ole muihin maihin verrattuna. Pitäisikö mopo rekisteröidä jonnekin Kiinaan tai muualle ulkomailla, niin ei poliisi runttaisi ojaan? Varmana jostain Afrikan maasta voisi saada virallisen rekisteritodistuksen ja laillisen kilven suoraa rahaa vastaan postitse, kuten yliopistotodistuksen [7, 8]? Mopojen valmistus on tässä maassa loppu, niiden rekisteröinti Suomeen halutaan myös lopettaa?
Jos tulee ällisteltyä nuorena, että miten surkeat poliisit meillä on, niin ei se ole ainut vika tässä maassa. Samoin vikaa on myös tämän meidän oman maamme lainsäädännössä. Ehkä me suomalaiset vain ollaan perimmältään surkeita ihmisiä. Eletään huonossa maassa? Muka joku hyvinvointivaltio? Kuka aikuinen tai edes nuori uskoo enää sen enempää poliitikkoja, poliiseja tai edes oikeuslaitosta? Pelkkää valetta vain kaikki. Kamera ja nauhuri pitää olla aina kun on viranomaisten kanssa tekemisissä, siihenkö tämä maa on viety?
REFERENSSIT
[1] Motot: Mopojen kuristukset [2] Motot: Variaattorin prikan poistaminen [3] IS: Tuusulan kiilaajapoliisin, 27, koulutodistuksesta paljastuu hämmentävä tieto [4] Motot: Tunturi Tiger Aqua [5] Nettimoto: Tunturi Tiger Aqua [6] Wiki: Tunturi Tiger [7] South African Government: Register a motor vehicle [8] Plates: Pricing of plates [9] YLE: Ikoninen polkupyöräyhtiö Tunturi hakeutuu konkurssiin
Nyt on taas poliisi kampanjoinut vahvasti liikenneturvan puolesta. Koulut alkaa, niin on mitä paras aika keskustella sopivasta ajotavasta lasten kanssa. Lapset varmasti myös itse osaavat hakea tietoa. [1]
Video. Poliisin pysäytystilanne
Minkälaiset kuvan itse haluat antaa lapsille kuljettajana? Minkälaisena kuljettajana muut sinut näkevät? [2]
Viisaampi sukupolvi
Minä olen itse sitä mieltä, että nykyiset nuoret ovat monelta osalta viisaampi kuin aiemmat. Taustalla on myös teknologia, joka mahdollistaa todisteiden keräämisen poliisia vastaan. Enää ei poliisi vain voi todeta, että nuori ajautui ojaan ja kuoli omaa tyhmyyttään.
Pitkään Suomessa on vallinnut tietynlainen ns. luottamussuhde poliisiin. Nyt uuden teknologian kuten video- ja aktionkameroiden aikakaudella se vanhan aikainen elämänkatsomus on katoamassa. Nuoret voivat todistaa tilanteet omilta tallenteilta, kun nuorten sana ei paina oikeudessa mitään.
Mennyttä aikaa
Kulttuuri muuttuu tekniikan ja uusien sukupolvien myötä. Minä olen sitä mieltä, että tämä aiempi rakenteelliseen korruptioon perustunut luottamusmalli on aikansa elänyt. Toisaalta jonkun mielestä sen myötä menetetään jotain. Uskoisin, että moni vanhempi ja minun ikäiseni haluaa puolustaa perinteistä suomalaista mallia, jossa poliisin ja kansalaisten välistä suhde on symmetrinen.
”Poliisi tulee aina ensimmäisenä paikalle.”
Minua itseäni tämä koskettaa siltä osin, että myös oma isoveljeni on uhrannut itsensä poliisien takia. Poliisit vainoavat häntä mopoiästä asti, kunnes ajautui poliisien toimesta narun jatkoksi. ”Poliisi tulee aina ensimmäisenä paikalle.”
Tämä perinteinen suomalaisen poliisin malli, että vain runtataan mopopoika hengiltä, niin se ei enää toimi. Työkaverit vielä auttaa minkä pystyy, mutta valitettavasti mopopojilla on kamerat, vaikka poliisiauton omasta kamerasta ei näe mitä oikeasti tapahtui. Suomen poliisin on kohta oikeasti pakko muutta toimintamalliaan tästä vanhasta toimivasta menetelmästä? Jotain miten toimintaa pystyy peittelemään paremmin? [3]
Oma arvio Tuusulan keissistä
Itse uskoisin, että poika lähti poliisia ihan syystä karhuun. Oli menossa katsomaan kavereita mopomiitingiin, mutta huomasi, että onko se poliisi siellä parkissa. Kun auto lähti (tarkkailemaan ns. kilvetöntä mopoa?) parkista, niin ehkä poika yritti ajaa vain suoraa jonnekin piiloon, ajatellen että poliisi ei löytäisi häntä. Poliisi oli valikoinut alueen niin, että se oli nimenomaan pitkän suoran varrella, joka johtaa umpikujaan. Siellä ei ollut mahdollista päästä autoa pakoon tai piiloon. Pojan oma suunnitelma oli mennä kiertäen kokousalueelle, kartoittaa alueen ympäristö.
Video. Tuusulan mopomiitin tapahtumat KOOSTETTU
Jos hänellä olisi ollut rekisterikilpi ja ei olisi pälyillyt taakseen, niin luultavasti poliisi ei olisi lähtenyt hänen peräänsä?
Suomessa on tuhansia poliiseja, 99 % heistä ei varmasti halua antaa tällaista hirviömäistä mielikuvaa heistä itsestään. Haluan uskoa siihen.
REFERENSSIT
[1] HS: Poliisi: Mopoilijalla ei ollut rekisterikilpeä, yritti paeta [2] IS: IL: Mopoilijan kiilannutta poliisia epäillään kolmesta rikoksesta [3] YLE: MOT paljastaa ennennäkemätöntä tietoa poliisiväkivallasta Suomessa
